नागरीकरणाच्या समस्या Problems of Urbanization

 

नागरीकरणाच्या समस्या

Problems of Urbanization

भारत हा फारसा शहरी देश नाही कारण एकूण लोकसंख्येपैकी फक्त 28 टक्के लोक शहरे आणि शहरी ठिकाणी राहतात, परंतु या लोकसंख्येपैकी फक्त 28% लोक यूएसए मध्ये आहेत.  एकूण  लोकसंख्येचे प्रतिनिधित्व करते.  शहरी विकासाचा दर जोरात आहे.  आधीच भरलेल्या या शहरांमध्ये लाखो लोक येत आहेत आणि शहरी लोकसंख्या दरवर्षी 5 टक्क्यांनी वाढत आहे जी एकूण लोकसंख्येच्या वाढीपेक्षा जवळपास 3 पट जास्त आहे.  शहरी विकास हे अनेक समस्यांचे कारण आहे.  यातील काही समस्या लोकसंख्येच्या वाढीमुळे निर्माण होतात, तर काहींचे कारण म्हणजे शहर आणि शहराचा  भौगोलिक  विस्तार  शहरी लोकसंख्येतील झपाट्याने होणारी वाढ ही प्रशासक आणि योजनाकारांसाठी चिंतेची बाब आहे. 

 नागरी समस्यांचे दोन मोठ्या वर्गात वर्गीकरण केले जाऊ शकते: 

(i) शहर परिसर आणि तेथील रहिवाशांना प्रभावित करणार्‍या अंतर्गत समस्या, जसे की जागेचा अभाव, घरांच्या सुविधांचा अभाव, रहदारीला अडथळा, शुद्ध पिण्याच्या पाण्याचा अभाव, प्रदूषण, कचऱ्याची विल्हेवाट आणि सांडपाणी, वीजपुरवठा कायदा व सुव्यवस्था राखणे आणि गुन्ह्यांचे नियंत्रण आणि

 (ii) बाह्य समस्या, ज्याचा परिणाम शहराच्या सीमांत भागांवर आणि आंतरभरतीच्या भागांवर आणि लोकांवर होतो. 

 भारतातील नागरीकरणाच्या काही महत्त्वाच्या समस्या खालील परिच्छेदांमध्ये थोडक्यात मांडल्या जात आहेत:

(i) जागा आणि घरांची समस्या:

        स्वातंत्र्योत्तर भारतात शहरी वाढ खूप जास्त झाली आहे, कमीत कमी क्षेत्रांच्या संख्येच्या बाबतीत आणि मुंबई, कोलकाता, चेन्नई, दिल्ली, बंगलोर आणि पाटणा यांसारख्या शहरांमध्ये अतुलनीय वाढ झाली आहे.  ही शहरे जास्त लोकसंख्येने भरलेली आहेत आणि लोकसंख्येची घनता जास्त आहे.  शहरांना वाढीसाठी जागा आवश्यक आहे.  अल्पभूधारक भागात वसाहती करून जागेची ही मागणी पूर्ण केली जात आहे.  मात्र काही वेळा भौतिक अडचणींमुळे शहराचा विस्तार रोखला जातो.  मुंबईचे बेटाचे स्वरूप आणि कोलकात्याच्या पूर्वेकडील क्षारयुक्त पाण्यामुळे अशा समस्या निर्माण होत आहेत.  जागेच्या अपुऱ्यातेमुळे जमिनीची किंमत आणि भाडे मोठ्या प्रमाणात वाढते, ज्यामुळे गरीब लोकांचे जीवन कठीण आणि दयनीय बनते.  देशातील सर्व दहा शहरांना अशा जागेची अडचण आणि गर्दीचा प्रश्न भेडसावत आहे.  या सर्व शहरांमध्ये जमिनीची किंमत खूप वाढली आहे आणि सामान्य कामगारांसाठी निवासी निवास व्यवस्था त्यांच्या आवाक्याबाहेर गेली आहे.  झोपडपट्ट्या आणि झोपडपट्टी वसाहतींमध्ये लोकसंख्येची घनता खूप जास्त आहे.  झोपडपट्टीतील रहिवाशांची संख्या गृहनिर्माण प्राधिकरणाने दिलेल्या घरांपेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे.  एका अंदाजानुसार, भारतातील शहरांमध्ये दरवर्षी 20 लाख घरांची कमतरता असते.  यामुळे अल्प उत्पन्न गटातील लोकांना झोपडपट्ट्या, पदपथ आणि रस्त्याच्या कडेला स्थायिक व्हावे लागले आहे.  मुंबई, कोलकाता, दिल्ली या महानगरांमध्ये झोपडपट्ट्यांमध्ये आणि फूटपाथवर राहणाऱ्या लोकांची संख्या दिवसेंदिवस चौपट वाढत आहे.   (जेणेकरून त्यांना मान्यताप्राप्त ठिकाणांचे भाडे परवडेल. त्यांची गरिबी 

(ii) सामाजिक सुविधांची अपुरीता: 

       या परिस्थितीत शहरातील बेरोजगार स्थलांतरितांमुळे पिण्याचे पाणी, स्वच्छता आणि सांडपाणी विल्हेवाट यांसारख्या सेवा पुरविण्याची समस्या निर्माण होते. अधिक गंभीर शहरांमधील लोकांच्या तीव्र मागणीमुळे, सरकार • त्यांच्या मूलभूत गरजा पूर्ण करू शकतात. गृहनिर्माण, पाणीपुरवठा, सांडपाणी व्यवस्था, वीज सर्व लोकांना अशा सेवा पुरवण्यासाठी दबाव आणला गेला आहे, जसे की पुरवठा , कचरा विल्हेवाट लावणे सामाजिक सेवा जसे की प्रणाली, शैक्षणिक, वैद्यकीय, करमणूक सुविधा येथे अपुऱ्या आहेत आणि टाउन सेंटर्सचा उदय 

 (iii) बेरोजगारी : 

      बेरोजगारी ही अशी स्थिती आहे जेव्हा एखादी व्यक्ती अनैच्छिकपणे बेरोजगार असते.  बेरोजगारी दर म्हणजे एकूण काम करणार्‍या वयाच्या लोकसंख्येच्या टक्केवारीनुसार बेरोजगारांची संख्या.  3 टक्क्यांपेक्षा कमी बेरोजगारीचा दर नैसर्गिक मानला जातो कारण लोक त्यांच्या नोकऱ्या बदलत राहतात.  भारतातील शहरी भागातील बेरोजगारी दर कुशल आणि अकुशल कामगारांच्या बाबतीत वाढत आहे.  एका अंदाजानुसार, सुमारे 25 टक्के कामगार शहरी भागात बेरोजगार आहेत.  बेरोजगारीचा उच्च दर आणि कमी बेरोजगारी हे हाय-टेक गुन्ह्यांचे कारण आहे.  मुंबई, दिल्ली, पाटणा, कानपूर इत्यादी शहरांतील बेरोजगार तरुण अपहरण, बलात्कार, स्नॅचिंग, पाकिटेबाजी, चोरी, दरोडा, खून इत्यादी कामात गुंततात.  समाजशास्त्रज्ञांच्या मते, बेरोजगारी आणि कमी बेरोजगारी ही शहरी भागातील गुन्ह्यांची प्रमुख कारणे आहेत.  झोपडपट्टी आणि वसाहतींवर अनेकदा बेरोजगार गुन्हेगारांकडून छळ केला जातो आणि कालांतराने हे बेरोजगार गुन्हेगार सवयीचे गुन्हेगार बनतात. 

(iv) वाहतुकीच्या समस्या:

      वाहतुकीची कोंडी आणि वाहतुकीची जादा गर्दी या बहुतांश भारतीय शहरे आणि शहरांसमोरील मुख्य समस्या आहेत.  शहराचा जितका विकास होतो तितके त्याचे कार्य अधिक महत्त्वाचे होते.  त्यामुळे अधिक लोक काम करण्यासाठी किंवा खरेदी करण्यासाठी शहरात येतात.  जसजसे शहर मोठे होत जाते, तसतसे शहरातील बिल्टअप एरियामध्ये राहणाऱ्या लोकांना एका परिसरातून दुसऱ्या भागात जावे लागते.  अनेक बाहेरचे लोक आपली वाहने व गाड्या शहरात आणतात किंवा सार्वजनिक वाहनाने प्रवास करतात.  गाड्या आणि लॉरी यांसारख्या व्यावसायिक वाहनांमुळे व्यापार महत्त्वाच्या असलेल्या भागात रहदारी वाढते.  अरुंद रस्ते आणि प्रत्येक शहरातील वाहनांची वाढती संख्या यामुळे विशेषतः सी.बी.डी.  वाहतूक सुरळीत होण्यास अडथळा निर्माण होऊन वाहतूक कोंडीची (जाम) समस्या निर्माण होते.  सकाळ आणि संध्याकाळसारख्या महत्त्वाच्या कार्यालयीन वेळेत अनेकदा ट्रॅफिक जॅम दिसून येतो.  सीमाभागात विकसित झालेल्या छोट्या खरेदी केंद्रांवरही वाहतूक कोंडी जाणवते.  अशी केंद्रे उच्चभ्रू इमारतींनी बांधली जातात आणि ज्या कार्यालयात काम करणारे हजारो लोक कार्यालयातून सुट्टी मिळताच घाईघाईने घराबाहेर पडतात तेव्हा ही गर्दी प्रचंड वाढते.  यामुळे सार्वजनिक वाहतुकीवर खूप ताण पडतो आणि साधारणपणे कमी वेळेत पूर्ण होऊ शकणाऱ्या प्रवासाला जास्त वेळ लागतो.  जुन्या शहरांमध्येही वाहतूक कोंडी गंभीरपणे जाणवते.  अरुंद गल्ल्या (ज्या मोटार वाहतूक सुरू होण्यापूर्वी बांधण्यात आल्या होत्या) आणि पार्किंगची सुविधा नसल्यामुळे गर्दीची समस्या उद्भवते.  अरुंद गल्ल्या, तीक्ष्ण कडा आणि रहदारी मार्गांसाठी प्रतीक्षा वेळ यामुळे क्रियाकलाप मंदावतात आणि गर्दी निर्माण होते. भौगोलिक मॉडेल्स रस्ते रुंदीकरण न करता, सुधारणा न करता सध्याच्या दराने वाहनांची संख्या वाढू दिली, तर मुख्य शहरांची संपूर्ण वाहतूक व्यवस्था कोलमडून पडेल.  

(v) ऊर्जा संकट: 

       बहुतांश महानगरे, वर्ग-I शहरे आणि लहान शहरी केंद्रांची सर्वात गंभीर समस्या म्हणजे ऊर्जा संकट.  औद्योगिक वाढ, वाहतुकीची कार्यक्षमता आणि मानवी सोई उर्जेवर आधारित आहेत.  सर्वच शहरी केंद्रांमध्ये विजेच्या ओव्हरलोडिंगची समस्या आहे.  • महानगरांमध्ये महत्त्वाच्या काळात विजेची मागणी दिवसेंदिवस वाढत आहे आणि त्यानुसार विजेची स्थिती सुधारत नाही.

  (vi) पाणीपुरवठ्याची अपुरीता: पाणी ही आपल्या जीवनाची पहिली आणि प्रमुख गरज आहे.  खरे तर पाणी हे जीवन आहे आणि त्याशिवाय माणूस जगू शकत नाही.  लॉस एंजेलिसमध्ये १२०० लीटर आणि शिकागोमध्ये १०५० लिटरच्या तुलनेत कोलकाता येथे दररोज सरासरी दरडोई पाण्याचा वापर २५० लिटर, मुंबईत १७५ लिटर आणि दिल्लीत ८० लिटर आहे.  चेन्नई, हैदराबाद, शिमला, जोधपूर, उदयपूर, बिकानेर आणि राजकोट या शहरांमध्ये दिवसाला फक्त एक तास पाणीपुरवठा होतो यावरून शहरी भागातील पाणीटंचाई स्पष्ट केली जाऊ शकते.  शहरापासून १८० किमी अंतरावर असलेल्या राष्ट्रीय राजधानीतही पाणीटंचाईची तीव्रता आहे.  दूरच्या रामगंगा नदीतून (U.P.) मिळते.  उन्हाळ्यात, दिल्लीजवळील यमुना आकुंचन पावते आणि पाण्याचा रंग घृणास्पद होतो कारण ती कारखान्यांतील रासायनिक कचरा आणि निवासी भागातील सांडपाण्याने प्रदूषित होते.  पाणीपुरवठ्याची स्थिती सुधारण्यासाठी केंद्र व राज्य सरकारने महापालिकेला कर्ज व अनुदानाच्या स्वरूपात आर्थिक मदतही केली असली तरी पुरवठ्यात फारशी सुधारणा झालेली नाही.

  (vii) पर्यावरण प्रदूषण: 

        भारतातील सर्व दहावी-वर्ग शहरे, वर्ग-I शहरे आणि औद्योगिक शहरांची आणखी एक गंभीर समस्या म्हणजे पर्यावरणीय प्रदूषण.  इथे केवळ वायू प्रदूषणच नाही (त्यामुळे कारखान्यांमधून निघणारा धूर आणि गाड्या, वाहने आणि घरांमधून निघणारा धूर) तर जल आणि वायू प्रदूषणाची समस्याही तितकीच गंभीर आहे.  ठेवी - जमिनीच्या कमतरतेमुळे ग्रामीण-शहरी भाग अस्वास्थ्यकर आणि कुरूप होत आहेत.  विमानतळांजवळील ध्वनी प्रदूषणाचा प्रश्नही गंभीर आहे.  शहरांमध्ये निर्माण होणाऱ्या प्रदूषणाचा आजूबाजूच्या परिसरावरही विपरित परिणाम होत आहे.भारतीय शहरांमधील कचऱ्याच्या विल्हेवाटीची (हानीकारक प्लास्टिक, धातू इ.) समस्याही अतिशय गंभीर आहे.  दुर्दैवाने HATT मधून बहुतांश कचरा नद्यांमध्ये टाकला जातो.  कोलकाता, मुंबई आणि चेन्नईचा कचरा समुद्रात टाकला जात आहे.  दिल्लीतील निम्म्याहून अधिक सांडपाणी यमुना नदीत जाते, ज्यामुळे तिच्या प्रदूषणात भर पडत आहे.  दिल्लीत अनेक नाल्यांमध्ये घाणेरडे पाणी वाहते आणि त्यांच्या प्रवाहाबरोबरच झोपडपट्ट्या आणि झोपडपट्ट्या आहेत.  या नाल्यांचे पाणी यमुना नदीत मिसळते आणि इतर औद्योगिक प्रदूषण आणि रसायने मिसळतात.  काही वेळा यमुनेचे वाईट प्रदूषित पाणी दिल्लीतील रहिवाशांच्या घरगुती नळांमध्ये वाहू लागते.   स्थानिक सरकारमध्ये विनामूल्य प्रवेश

शहरी केंद्रांचा उदय 187 शहरी लोकांच्या उपभोगवादी वर्तनामुळे निर्माण होणारा कचरा आणि कचऱ्याच्या समस्येला सामोरे जाण्यासाठी संसाधने आणि तांत्रिक आणि व्यवस्थापकीय कौशल्याचा अभाव आहे. 

 (viii) सामाजिक समस्या

           शहरी ठिकाणी, विशेषत: मोठ्या शहरांमध्ये आणि शहरांमध्ये नोकऱ्या आणि आर्थिक लाभाच्या शोधात लोक स्थलांतर करतात.  अनेकदा ते आपले कुटुंब खेड्यात सोडून एकटेच शहरात येतात.  • शहरी भागातील असंवेदनशील लोकांना त्यांच्या सह-रहिवाशांच्या भावना आणि संवेदनशीलतेबद्दल घोर दुर्लक्ष करण्याची भावना असते.  अशा परिस्थितीत स्थलांतरितांना नोकऱ्यांसाठी गळा कापावा लागतो.  रोजगाराच्या संधी बेरोजगारीमुळे सामाजिक मूल्यांचा ऱ्हास होतो.  त्यामुळे वंचित आणि अत्याचार आणि गुन्हेगारी, भावनिक नैराश्य, मानसिक तणाव, मानसिक आजार, आत्महत्या, असुरक्षितता अशा समस्यांना तरुण बळी पडतात.  गुन्ह्यांचा वाढता आलेख प्रशासनासमोर आणखी अडचणी निर्माण करतो. 

 (ix) नागरी गुन्हेगारीची समस्या: 

        आधुनिक शहरांमध्ये वाढत्या गुन्हेगारीमुळे शहरातील शांतता बिघडली आहे.  भौतिक संस्कृती, वाढता उपभोगवाद, स्वार्थीपणा, तीव्र स्पर्धा, उधळपट्टी, वाढती सामाजिक-आर्थिक विषमता, वाढती बेरोजगारी आणि एकाकीपणा ही या संकटाची प्रमुख कारणे आहेत.  या गुन्ह्यात केवळ गरीब, वंचित आणि झोपडपट्टीत राहणारे लोकच गुंतलेले नाहीत, तर चांगल्या कुटुंबातील तरुणही वेश्याव्यवसाय, दारू, अंमली पदार्थांचे सेवन, महिला व मालमत्तेविरुद्धचे गुन्हे, सामाजिक अस्वस्थता आणि राजकीय अस्थिरता यामध्ये गुंतलेले आहेत. अशा गुन्ह्यांमध्ये सहभागी.  जेव्हा अशा गुन्हेगारांना राजकारणी, नोकरशहा आणि उच्चभ्रू वर्गाकडून राजाश्रय मिळू लागतो तेव्हा समस्या अधिकच गुंतागुंतीची होते.  दुर्दैवाने, काही गुन्हेगारी घटक त्यांच्या पैसा, बळ आणि मसल पॉवरचा वापर करून सन्माननीय राजकीय पदांवर पोहोचले आहेत.  असे आढळून आले आहे की सर्वसाधारणपणे उत्तर भारतातील शहरे आणि महानगरे या जघन्य गुन्ह्यांसाठी अधिक प्रवण आहेत. 

 शहरी नियोजन 

तळमजल्यावरची गावे आणि शहरे ही माणसाची महत्त्वाची निर्मिती आहे.  हे मानवांचे गट आहेत जे आर्थिक, सामाजिक आणि सांस्कृतिक फरक प्रदर्शित करतात.  दुर्दैवाने, प्रत्येक भारतीय शहरामध्ये सर्व प्रकारच्या समस्या आहेत.  योग्य नागरी नियोजनानेच या समस्या सोडवता येतील, जेणेकरून शहरे केवळ सध्याच्या पिढीसाठीच नव्हे तर भावी पिढ्यांसाठीही राहण्यायोग्य, स्वच्छ, सुरक्षित आणि आरोग्यपूर्ण बनवता येतील.  (Ticerd Deelstra 1989) ने चांगल्या शहरातील खालील घटक ओळखले आहेत: 

1. चांगली शहरे ही राहण्याची ठिकाणे आहेत, जिथे प्रौढांना आनंददायी अनुभव आहेत आणि जिथे मुले राहून शिकू शकतात. 

 2. चांगली शहरे त्यांच्या वर्तनात निसर्गाचा समावेश साध्या आणि गुंतागुंतीच्या स्वरूपात करतात.  यामुळे शहराचे हवामान, वन्यजीव आणि नैसर्गिक अधिवास यांचा समतोल राखण्यास मदत होते.  शहरांमधील अन्न उत्पादनात निसर्गाचे योगदान

भौगोलिक मॉडेल सेंद्रिय कचरा पुनर्वापर, शिक्षण आणि मनोरंजन या क्षेत्रांमध्ये प्रदान करू शकतात.  

3. चांगल्या शहरांमध्ये अनेक उपक्रम चालतात.  स्थानांचा सतत वापर होतो आणि zpff बहुउद्देशीय आहे.

  4. चांगली शहरे सुरक्षित असतात.  पादचारी आणि सायकलस्वारांना प्राधान्य दिले जाते.  महिला, मुले, ज्येष्ठ नागरिक आणि दिव्यांग व्यक्ती सहज उपलब्ध आहेत.

  5. चांगली शहरे स्वच्छ आणि स्वच्छ असतात.  येथील हवा आणि पाणी स्वच्छ आहे.  आणि इमारतींमध्ये निरोगी वातावरणात राहू शकतात. 

 6. चांगली शहरे विकेंद्रीकृत प्रणालींद्वारे केंद्रीकृत पायाभूत सुविधांना जोडतात.  वाढणारे पाणी, भौतिक वस्तू आणि ऊर्जेचे व्यवस्थापन इष्टतम केले जाते आणि नैसर्गिक जैवक्षेत्राचा लाभ घेते. 

 ७.  चांगली शहरे प्रयोगशील असतात.  हालचाली, हालचाल आणि प्रवाह स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत.  यामुळे शहराचा भावनिक, वर्तणूक आणि संज्ञानात्मक विकास होतो आणि शहरी जीवन आणि पर्यावरणात सुसंवाद येतो. 

 8.  चांगल्या शहरांना एक भूतकाळ आणि भविष्य असते जे त्यांच्या अंगभूत स्वरूप आणि सामाजिक आणि सांस्कृतिक जीवनात प्रतिबिंबित होते.

  प्रादेशिक नियोजनाची तत्त्वे प्रादेशिक नियोजनाची काही व्यापक तत्त्वे पुढीलप्रमाणे आहेत: 

1. शहरी विकेंद्रीकरण - या सिद्धांतानुसार, नवीन उपनगरी क्षेत्रे विकसित करून उद्योग आणि निवासी क्षेत्रांचे विकेंद्रीकरण केले जाते जेणेकरून मोठ्या महानगरांमधील गर्दी नियंत्रित केली जाऊ शकते. 

 2 बागा आणि बागा - शहरांना स्वच्छ आणि आरोग्यदायी वातावरण देण्यासाठी उद्याने आणि हरित पट्ट्यांचा विकास आवश्यक आहे. 

 3. नवीन शहरे - हा सिद्धांत शहराच्या हद्दीबाहेर नव्याने नियोजित शहरांचे बांधकाम सुचवतो.  या शहरांमध्ये सर्व नागरी सुविधा असायला हव्यात जेणेकरुन औद्योगिक व व्यापारी घराणे आकर्षित होऊ शकतील.  भारतातील नवी दिल्लीचे नियोजन याच तत्त्वाच्या आधारे करण्यात आले आहे. 

 4. विस्तारणारी शहरे - ही शहरे त्यांच्या शेजारील शहरांतील कामगार, कारागीर, व्यापारी आणि उद्योगपतींना आकर्षित करतात आणि त्यामुळे लोकसंख्येचा भार कमी करण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावतात. 

 5. शहरी पुनरुज्जीवन - ही शहरी नियोजनाची एक महत्त्वाची संकल्पना आहे.  10 किंवा 20 वर्षांच्या मास्टरप्लॅनद्वारे जुन्या शहरांच्या जमीन वापराच्या पद्धतीचे नियोजन आणि सुधारणा करून मदत केली जाते.

 6. झोपडपट्ट्यांचा उच्चार

        या सिद्धांतानुसार, झोपडपट्ट्यांची स्थिती सुधारण्यासाठी दुहेरी धोरण वापरले जाते.  या झोपडपट्ट्या काढून टाकल्या जातात आणि तेथील रहिवाशांना नवीन नियोजित वसाहतींमध्ये मोफत किंवा उच्च अनुदानित किमतीत पर्यायी निवासी घरे दिली जातात. शहर केंद्रांचा उदय 189 जर धोरण कार्य करत नसेल, तर झोपडपट्ट्यांमधील पर्यावरणीय परिस्थिती सुधारण्यासाठी काही प्राथमिक सुविधा जसे की पिण्याचे पाणी, वीज, कचरा-विल्हेवाट, सांडपाणी व्यवस्था, रस्ते इत्यादी उपलब्ध करून दिल्या जातात. 

 ७.  पुनर्वसन विरुद्ध पुनर्विकास- जुन्या शहरांची निवासी स्थिती सुधारण्यासाठी हे तत्त्व लागू केले जाते.  या पद्धतीत एकतर जुन्या इमारतींचे नूतनीकरण केले जाते किंवा त्यांच्या जागी नवीन इमारती बांधल्या जातात. 

 8. वाहतूक एकत्रीकरण - हे तत्त्व वाहनांची गर्दी टाळण्यासाठी आणि शहरी वाहतूक सुधारण्यासाठी लागू केले जाते.  रस्त्यांचे रुंदीकरण, उपमार्ग आणि उड्डाणपूल बांधणे, पूल, मेट्रो आणि भूमिगत रेल्वे आणि पार्किंग सुविधा उभारणे अशा अनेक उपाययोजना आहेत.  समाविष्ट

 9. शहर केंद्र पुनर्विकास- या तत्त्वानुसार, CBD  सुधारणेवर भर आहे.  

10.  भविष्यातील शहरांचे नियोजन हा सिद्धांत नवीन शहरे आणि शहरांच्या भविष्यातील गरजांवर लक्ष केंद्रित करतो.  हे उपग्रह शहरे, रेखीय शहरे, विखुरलेली शहरे किंवा रेडियल शहरांच्या विकासाद्वारे केले जाऊ शकते. 

भारतातील नगर नियोजन

       भूगोलशास्त्रज्ञ केवळ भूतकाळ आणि वर्तमान यांच्या वितरण आणि परस्परसंवादाशी संबंधित नाही तर भविष्याचाही विचार करतो.  लोकसंख्या वाढीमुळे आणि आधुनिक नागरीकरण आणि औद्योगिक समाजाच्या गुंतागुंतीमुळे संसाधनांची समस्या वाढत असल्याने, शहरी नियोजनासाठी योग्य धोरणे अवलंबणे अत्यंत आवश्यक झाले आहे.  नियोजनाचे वर्णन या शब्दांत केले आहे - "एकच ध्येय साध्य करण्यासाठी किंवा अनेक उद्दिष्टांचा समतोल साधण्यासाठी डिझाइन केलेले डिझाइन ज्यामध्ये क्रियांचा क्रमिक क्रम अस्तित्वात आहे." भारतातील नागरी नियोजनाची प्रथा खूप जुनी आहे. सिंधू खोरे मोजंजोदारो, हडप्पाचे अवशेष. आणि सभ्यतेशी संबंधित लोथल ही नागरी नियोजनाच्या स्मारकांच्या समतुल्य आहेत.वैदिक कालखंडात अयोध्या, हस्तिनापूर, मथुरा, वैशाली, पाटलीपुत्र, सांची, कौशांबी, कांचीपुरम, मदुराई इत्यादी शहरे बांधली गेली. मुघल शासकांनीही नागरी नियोजनाची उभारणी केली. मुघल काळात आग्रा, फतेहपूर सिक्री, मथुरा, शाहजहानाबाद (दिल्ली), जयपूर, मुरादाबाद, हैदराबाद, बरेली, रामपूर, शाहजहानपूर, अलिगढ, सहारनपूर, मुझफ्फरनगर, पानिपत, तुघलकाबाद, औरंगाबाद, अधिनगर ही शहरे विकसित झाली.

ब्रिटिश राजवटीने नागरी नियोजनात पाश्चिमात्य मॉडेलचा अवलंब करण्याची संधी. यामध्ये प्रशासकीय आणि लष्करी शहरे, विशेषत: कॅन्टोन्मेंट, रेल्वे वसाहती आणि सिव्हिल लाईन्स मुंबई, कोलकाता, लाखन यांवर मुख्य भर देण्यात आला.  यू, अंबाला, जालंधर, कानपूर आणि अलाहाबादवर भर होता.  1911 इ.स  इसवी सनात नवी दिल्ली ही ब्रिटिशांनी भारताची राजधानी बनवली.  कालकांनी अनेक नियोजित शहरे बांधली आहेत, जसे की चंदीगड, भुवनेश्वर, गांधीनगर, इटानगर, दिसपूर, बोकारो, स्वातंत्र्यानंतर, आधुनिक शहरी नियोजन, पारादीप, हदिया

राष्ट्रीय शहरीकरण धोरण 

               शहरीकरण धोरणाचा मुख्य उद्देश ग्रामीण-शहरी सातत्य विकसित करून विद्यमान ग्रामीण-शहरी द्वैत बदलणे हा आहे.  राष्ट्रीय शहरीकरण धोरण शहरी गृहनिर्माण व्यवस्थेला प्रथम प्राधान्य देते आणि सार्वजनिक आणि खाजगी क्षेत्रांना त्यात योगदान देण्यासाठी आमंत्रित केले आहे.  येथे सार्वजनिक क्षेत्राची जबाबदारी झोपडपट्ट्यांचे अपग्रेडेशन आणि विभागांना परवडणारी घरे उपलब्ध करून देण्यापुरती मर्यादित आहे.  शहरी समाजाची कमजोरी अलीकडच्या काळात झोपडपट्ट्यांच्या संदर्भात राष्ट्रीय शहरीकरण धोरणात काही बदल दिसून आले आहेत.  झोपडपट्ट्या नष्ट करण्यापेक्षा किंवा हटवण्यापेक्षा त्यांच्या सुधारण्यावर धोरण अधिक भर देत आहे.  यासाठी अनेक शहरांमध्ये 'झोपडपट्टी सुशोभीकरण कार्यक्रम' सुरू करण्यात आले आहेत, जेणेकरून मूलभूत नागरी सुविधा उपलब्ध करून देता येतील.  नागरी जमीन कमाल मर्यादा कायदा-1976 नुसार, राज्य सरकारांना नागरी जमिनीची कमाल मर्यादा निश्चित करण्याचे अधिकार देण्यात आले आहेत.  राज्य सरकारे आणि स्थानिक स्वराज्य संस्थांना वाजवी मोबदला देऊन सार्वजनिक वापरासाठी कोणतीही खाजगी मालमत्ता घेण्याचा अधिकार देण्यात आला आहे.  नागरीकरण धोरण लहान आणि मध्यम आकाराच्या शहरांमध्ये पायाभूत सुविधांच्या विकासावर विशेष भर देत आहे.  धोरणांतर्गत औद्योगिक घराणे आणि उद्योजकांना लहान, मध्यवर्ती आणि मध्यम शहरांमध्ये नवीन उद्योग उभारण्यासाठी प्रोत्साहन देण्यात आले आहे.  अशा प्रोत्साहनांमध्ये कर सवलती, कारखान्यांसाठी स्वस्त दरात जमीन, मोफत किंवा अनुदानित दरात मूलभूत सुविधा यांचा समावेश होतो.  नागरीकरण धोरणाने लहान, मध्यम आणि मध्यम आकाराच्या शहरांनाही स्वतःचा मास्टर प्लॅन तयार करण्यास भाग पाडले आहे.  सर्व शहरे आणि शहरांचे व्यवस्थापन संबंधित राज्य सरकारांकडे सोपवण्यात आले आहे.  स्थानिक आणि प्रादेशिक नागरी समस्या सोडवण्यासाठी अधिक संधी उपलब्ध व्हाव्यात यासाठी संपूर्ण देशाचे शहरी भागात विभाजन करण्याची योजना आहे.  नागरीकरण आणि नागरी विकासावर संशोधन आणि धोरण तयार करण्यासाठीही तरतूद करण्यात आली आहे.